威利·阿方斯·卡姆

威利·阿方斯·卡姆（Willi Alfons Kamm），德国航空工程师与赛车空气动力学先驱，被誉为“空气动力学之父”之一。他于1893年4月26日出生在德意志帝国布雷斯劳（今波兰弗罗茨瓦夫），1978年12月9日在德国斯图加特逝世。

卡姆在斯图加特大学学习机械工程，后于1922年在斯图加特大学获得博士学位。1926年，他加入斯图加特大学汽车与发动机工程研究所（FKFS），并于1930年成为该研究所所长和教授，直至1960年退休。在他的领导下，FKFS成为当时欧洲最重要的汽车空气动力学与发动机研究机构之一。

卡姆在汽车空气动力学领域做出了开创性贡献。他在20世纪30年代通过风洞实验系统研究了车身外形对空气阻力的影响，提出了“卡姆尾”（Kammback，亦称Kamm-tail）设计理念：将流线型车身的尾部在中后段截断而非完全收尖，可以在保持较低风阻系数的同时减小车身长度和重量，并改善侧风稳定性。这一设计理念后来被广泛应用于量产汽车设计，如福特GT40、丰田普锐斯等车型均采用了类似的车尾处理方式。卡姆还参与了多款实验性流线型汽车的研发，包括与著名设计师弗赖赫尔·莱因哈德·冯·柯尼希-法克森费尔德（Reinhard von Koenig-Fachsenfeld）合作的K1至K4系列实验车。

此外，卡姆在发动机研究领域也有重要建树，涉及燃烧过程、燃料与润滑剂等课题。他在第二次世界大战期间参与了部分与航空发动机相关的军事研究项目，战后继续从事民用汽车研究。

为纪念其贡献，斯图加特大学设有“卡姆讲座”（Kamm-Vorlesung），而美国汽车工程师学会（SAE International）也在其历史中记载了卡姆在空气动力学领域的影响。卡姆的“截尾”设计理念至今仍是汽车空气动力学教科书中的经典内容。